铁血军事 > 铁血国际论坛 > 环球风云 > 一个重大变化开始 这些国家铁路要采用中国标准了

k7娱乐下载中心:一个重大变化开始 这些国家铁路要采用中国标准了

qq_MGRV0PDR 收藏 27 9100
导读:原标题:个重大变化的开始!这些国家了来源:牛弹琴()轨道的宽度,是个非常敏感的政治问题。在俄罗斯、蒙古以及其他原苏联国家,轨道宽度毫米,这就是宽轨,也被称为俄罗斯轨距。在印度,轨距更宽,达到毫米。受印度的影响,尼泊尔唯的铁路,使用的也是印度这宽轨。但作为铁路大国的中国,使用的是毫米标准轨。由此,北京至乌兰巴托至莫斯科的国际联运列车,每次在进入蒙古国前,都要重装转向架和轮对,这样才能在宽轨上继续奔驰。费时,耗力,更折腾。但接轨,马上涉及重大政治立场问题,在民族主义情绪高昂的时候,必定会被扣上种种帽
本文来源:http://www.5530011.com/www_jiuyuecn_com/

申博真人游戏登入,香港在“一国两制”下享有双重优惠,其“超级联系人”的角色,将内地与世界各地联系起来,当中包括“一带一路”沿线国家。推进全面从严治党将有利于推进全面改革、保持经济持续增长并造福全球。知名货币和外汇网站X-Rates美元兑人民币报价7.477、XE报价也给出了7.48697的日内最高报价,疑似数据出现错误。我们仅仅处在机器人革命的早期,恐怕无论谁当总统都无法扭转制造业岗位下降的历史趋势。

而自己的要求如果得不到满足,就怨天尤人,徒增许多烦恼。张女士深信不疑,带领神医李某及其护法云某回到阎良。  《外交学者》分析指出,这提案将象征美国政策野心勃勃的转变。  朱传国在病床上也总是惦记着这些爱书的朋友。

中国网络电视台全面部署多终端业务架构,拥有中央重点新闻网站——央视网,并建设网络电视、IP电视、手机电视、移动电视、互联网电视等集成播控平台,通过部署全球网络视频分发系统,已覆盖全球210多个国家及地区的互联网用户,并推出了英、西、法、阿、俄、韩6个外语频道以及蒙、藏、维、哈、朝5种少数民族语言频道,建立了拥有全媒体、全覆盖传播体系的网络视听公共服务平台。  2015年11月24日至26日,中央军委改革工作会议在北京召开,中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平发出深化国防和军队改革的动员令全面实施改革强军战略,坚定不移走特色强军之路。会上,国家发改委农经司司长吴晓还指出,山东省特色农产品在线经营企业和商户达到10万多家,全年农产品电子商务交易额约600亿元,同比均增长40%以上。  超2成在校大学生曾发生插入式性行为  调查显示,有(有过)恋爱经历的大学生占67.6%,男女无明显区别。

原标题:一个重大变化的开始!这些国家铁路要采用中国标准了 来源: 牛弹琴

一个重大变化开始 这些国家铁路要采用中国标准了

(一)

轨道的宽度,是一个非常敏感的政治问题。

在俄罗斯、蒙古以及其他原苏联国家,轨道宽度1520毫米,这就是宽轨,1520也被称为俄罗斯轨距。

在印度,轨距更宽,达到1676毫米。受印度的影响,尼泊尔唯一的铁路,使用的也是印度这一宽轨。

但作为铁路大国的中国,使用的是1435毫米标准轨。由此,北京至乌兰巴托至莫斯科的国际联运列车,每次在进入蒙古国前,都要重装转向架和轮对,这样才能在宽轨上继续奔驰。

费时,耗力,更折腾。

但接轨,马上涉及重大政治立场问题,在民族主义情绪高昂的时候,必定会被扣上种种帽子。就像中国网络上“汉奸”的帽子满天飞,国外肯定也不乏类似的民粹指控。

作为一个意味深长的变化,尼泊尔基础设施和交通部长马哈塞特(Raghubir Mahaseth)明确表示,尼泊尔铁路将使用中国标准的铁路轨距。

原因很简单,这一“标准轨距的价格较低,以及被多国使用”。

一个重大变化开始 这些国家铁路要采用中国标准了

按照尼泊尔规划,届时尼泊尔与中国接轨的铁路,以及尼泊尔境内东西横贯的铁路,都将采用中国轨距。

也就是说,以后中国的火车将不需要更换轮对,就可以直接驶往尼泊尔各地,中国和尼泊尔的联系,肯定会更加紧密。

但印度难免很焦虑。

按照一些外媒的分析,一旦尼泊尔和中国同轨距,意味着中尼铁路无缝衔接,从而中国和尼泊尔经济将发生质的变化,在一些印度人眼里,这无疑是印度的一大挫败。

要知道,印度一直将尼泊尔视为自己的势力范围。因此,在轨距问题上,印度向尼泊尔施加了强大的压力,要求不要使用中国标准,而是继续使用和印度同一轨距的宽轨。

但这遭到尼泊尔的断然拒绝。马哈塞特的态度就很坚决,反而诘问印度:为什么你们的铁路不能使用标准轨?

尼泊尔人显然没有忘记,去年因为民族纠纷,印度一度对尼泊尔实施了长达5个月的贸易封锁,这让内陆国尼泊尔物资全面告急,尼泊尔很多汽车都无油可加,只能趴在路边。

最后,尼泊尔请求中国提供援助,一辆辆运油车越过喜马拉雅山脉,缓解了尼泊尔的燃眉之急。

因此,对于修建中尼铁路,尼泊尔有着迫切的期待。

一个重大变化开始 这些国家铁路要采用中国标准了

(二)

放在一个更宏大的视野看,与中国接轨,也已经不是尼泊尔一个国家的选择。

2014年,蒙古国议会在激烈辩论后也同意,将在中国邻近的两段铁路,采用与中国相同的标准轨。

2016年,俄罗斯媒体也报道,“为向北京表明合作诚意,莫斯科作出了重大的示好之举”,俄远东发展部建议在俄境内铺设一条铁路,宽度与中国使用的国际标准轨距看齐,而非俄罗斯的宽轨。

这将是俄罗斯第一次采用中国轨距,也难怪俄罗斯《独立报》认为,这是在向中国“重大示好”。

这是非常不容易的举动,因为轨距问题,看似是一个经济问题,更是一个重大的政治问题。

在蒙古国当时的表决中,84%的议员支持采用标准柜,但反对者中也不乏高呼警惕的。以至于蒙古国总统额勒贝格道尔吉不得不公开表态,所谓“铺设标准轨铁路的话中国将占领蒙古”的说法,是在制造国家分裂,而且蒙古国为此争论了六年,浪费了6年。

俄罗斯显然也考虑到轨距的敏感性。俄罗斯远东发展部新闻局就宣称,“这只是一条铁路通道,它属于滨海边疆区-2号 交通走廊的一部分,将连接珲春与扎鲁比诺”。

“这甚至称不上是真正意义的铁路,而只是通往吞吐中国转口货物港口的一条专用线路,这并不是说铁路要转而采用中国的轨距。”

在尼泊尔,考虑到敏感性,尼泊尔主要铁路将使用中国轨距,只是与印度衔接的几段短铁路,还是会采用印度的宽轨,但尼泊尔也在游说印度,最终两国都采用中国的标准轨距。

一个重大变化开始 这些国家铁路要采用中国标准了

(三)

变轨的背后,还是经济的巨大影响力。

如果中国是一个衰败的国家,这种变轨,显然是想都不要想的事情。

对俄罗斯和蒙古国来说,建造中国轨距的铁路,最大的好处就是:可以赚更多的钱。

蒙古国煤炭等资源,只有一个输出地——中国。为了降低成本、多增加收入,采用标准轨,从经济效益上来说,完全是顺理成章。

尼泊尔转而使用标准轨,也是更好与中国相衔接,降低物流成本,当然,避免过度依赖印度,也是尼泊尔的一个动力。

尼泊尔总理奥利就说:“我们不能忘记,我们拥有两个邻国。我们不想仅仅依靠一个国家,只有一个选择。”

从长远看,接轨更是全球化的必然要求。

想象一下,未来某一天,如果中国和印度都是同一轨距,大量货物将能高效往来,这无疑对两国贸易都是一个极大促进,对中间的尼泊尔来说,更是一个重大利好。

随着中国影响力不断扩大,“一带一路”转化为现实经济动力,除了蒙古国、尼泊尔外,奉行宽轨的中亚哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦等国,最后变轨与中国铁路衔接,未尝没有可能性。

甚至不排除俄罗斯在某一天也改用标准轨,这样欧亚铁路通道将更有经济效益和竞争力。互联互通,由此才彻底互联互通。

作为一个例证,100多年前的加拿大和美国南部,也都奉行宽轨,但随着贸易的发展、经济的融合,各方都要求统一轨距降低成本。最终的结果,自然是强势经济取胜,加拿大以及美国南方转而使用标准轨道,南北战争后的美国,乃至整个美国和加拿大,融合成一个经济体。

所以说,尼泊尔、蒙古国、俄罗斯的举动,肯定是一小步,但却预示着一个重大变化的开始。

当然,所有的前提,还是中国经济本身的繁荣和强大。

94
回复主贴
聚焦 国际 历史 社会 军事
27条评论
点击加载更多

发表评论

更多精彩内容

网上百家乐登入 www.sbc883.com 申博游戏吧直营网 申博会员登入 申博手机版下载网址 申博太阳城66msc登入
申博现金百家乐登入 申博138介绍人直营网 申博游戏登入直营网 菲律宾申博开户合作 菲律宾太阳网娱乐 申博咨询端下载直营网
www.123tyc.com www.508sun.com 新版太阳城申博开户 菲律宾申博开户合作 申博太阳城游戏帐号 菲律宾太阳申博申请提款