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欢乐谷游戏占成:墙裂了的广州车展

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2020-11-25 09:42:51来源:汽势类型:转载频道:58汽车神奇号
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就好像2009年联想集团亏损,我重新回联想集团做董事长,那时候我说杨元庆怎么怎么行,他们不信,后来杨元庆真的就做起来了,我不用多说,今天杨元庆说什么他们就信什么。中国联通H股上涨7.412%,以9.42港元收盘。  【财新网】(专栏作家涂子沛)看似站稳脚跟的滴滴,又面临生死大考。公司发展节奏过快管理层应该承担责任。

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#2020广州国际车展#

汽势Auto-First|周光军

年底的广州车展一地鸡毛。疫情当下,如期举行已是万幸。

有没有新车也没关系,倒是看上去很美。只是,缺席者似乎正被刻上中国汽车阵亡者的名录上。有的品牌虽然来了,却已经死了。既无新车,更无新意,就是刷个存在感。

参与者与缺席者之间,是一道强者恒强、弱者更弱的墙。在疫情等诸多不确定性因素面前,墙开始裂了。裂到有些车企依然是各种大小车展的常客,裂到有些车企只能隔墙相望,不再是相互守望。

华晨、力帆们熬不下去了,但是他们只是先烈。他们之后,墓志铭上还会刻上更多车企的名字。岁月是一把杀猪刀,不进则退的中国汽车市场,吉利长城、长安胜子半步,崭露头角。

奥迪奔驰宝马等豪华品牌的大幅度增长,再次说明汽车消费升级是他们抵御脆弱风险的防火墙;以大众为代表的德系和以丰田为代表的日系,情况不同却大差不差,大众的销量有所下滑,但市场占有率不降反升,丰田、本田为代表的日系车不退则。譬如,一汽丰田还实现了6%的增长,似乎疫情和其绝缘。以通用、福特为代表的美系车则挑战巨大,前景似乎“没戏”,以标致雪铁龙为代表的法系车,双脚已经踏进了走不走来的泥潭,北京现代东风悦达起亚两家韩系车企今年的总量,还不抵过去东风悦达起亚一家一年的销量……

以2022年车企合资股比政策放开为例,600多天之后,中国汽车格局将再度重新改写。

现在是市场最难的时候,却也是车企成本最高之时,传统车不能放弃,新能源新四化加大投入,一方面没有了利润奶牛,一方面往里砸钱,无底洞一样。整个汽车行业被一个特斯拉搅和的天昏地暗,谈“特”色变。特斯拉之所以弄出大动静,最根本的在于它打着科技公司的旗号让很多人信,这种光环是很多传统车企短时间内做不到的,尽管未来特斯拉将来和街车无异。

买汽油车还是买新能源车、纯电动车,消费者也是困惑的。往往是,想买汽油车的人受制于车牌等因素,仿佛成了新能源的先锋。很少人能体会这背后的拧巴和没辙。

就像是难解的先有鸡还是先有蛋、大厦缘何叫广场,香车为何配美女咱也不知道,咱也不敢问。只知道,前些年,有一届北京车展,其实也不光是北京车展,原本各美其美的香车美女,因衣着过于暴露、低俗,被令行禁止。

今年广州车展,重磅新车不多,重磅新闻不少。展台上,大小网红随处可见。显然,娱乐经济已经渗透到汽车行业,再牛的车也博不了眼球,也抵不过沃尔沃展台的华晨宇。

只是,在粉丝们“快感”般的尖叫的声后,车展再现购车优惠多少万元的吆喝声。

此时距离2020年结束还有“个把月”的时间。越过疫情这个山丘,发现很多人已经跟丢。

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